{"id":10452,"date":"2023-07-04T11:55:46","date_gmt":"2023-07-04T09:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nommon.es\/?post_type=pr_investigacion&p=10452"},"modified":"2025-01-22T12:00:26","modified_gmt":"2025-01-22T11:00:26","slug":"soteria","status":"publish","type":"pr_investigacion","link":"https:\/\/www.nommon.es\/es\/proyectos-de-investigacion\/soteria\/","title":{"rendered":"SOTERIA"},"content":{"rendered":"\n

Contexto<\/h2>\n\n\n\n

En respuesta a la creciente preocupaci\u00f3n de los ciudadanos europeos por la seguridad vial, la Comisi\u00f3n Europea (CE) ha fijado un nuevo objetivo de reducci\u00f3n del 50 % del n\u00famero de v\u00edctimas mortales y heridos graves en las carreteras europeas para 2030, un hito en el camino hacia el plan denominado ‘Visi\u00f3n Cero<\/a>‘, que da continuidad a sus anteriores hojas de ruta para 2010 y 2020 y busca lograr un n\u00famero cercano a cero de lesiones y muertes en las carreteras europeas para 2050.<\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar los objetivos marcados, se necesitan soluciones que aborden los desaf\u00edos de un panorama de movilidad urbana cambia r\u00e1pidamente con enormes incertidumbres operativas. La mayor\u00eda de los esfuerzos hasta la fecha se han centrado en hacer que conductores y pasajeros de autom\u00f3viles viajen mucho m\u00e1s seguros \u2014por ejemplo, a trav\u00e9s de legislaci\u00f3n sobre la seguridad de los veh\u00edculos\u2014, pero no hemos tenido tanto \u00e9xito en hacer que quienes est\u00e1n fuera del autom\u00f3vil vayan m\u00e1s seguros: en las ciudades de la UE, el 70 % de las muertes y lesiones graves ahora ocurren en usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica (VRU, por sus siglas en ingl\u00e9s). La urbanizaci\u00f3n y la consiguiente aglomeraci\u00f3n de personas en determinadas \u00e1reas geogr\u00e1ficas exige modos sostenibles y servicios de micromovilidad para el transporte de personas y mercanc\u00edas, lo que lleva a un mayor n\u00famero de VRU. Adem\u00e1s, la UE se enfrenta al reto del envejecimiento de la poblaci\u00f3n, con un aumento previsto del n\u00famero de personas mayores (65 a\u00f1os o m\u00e1s), pasando de 90,5 millones a principios de 2019 a 129,8 millones en 2050. Por consiguiente, la aparici\u00f3n de entornos complejos donde las interacciones entre diferentes tipos de VRU y entre VRU y veh\u00edculos motorizados son inminentes.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto<\/h2>\n\n\n\n

SOTERIA busca acelerar la consecuci\u00f3n del objetivo del plan \u00abVisi\u00f3n Cero\u00bb de la CE centr\u00e1ndose en los usuarios vulnerables, proporcionando un marco hol\u00edstico de herramientas y servicios innovadores. Los socios del proyecto dise\u00f1ar\u00e1n soluciones que promuevan viajes seguros y sostenibles de VRU, fomenten la integraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de micromovilidad en entornos urbanos y permitan un transporte m\u00e1s inclusivo.<\/p>\n\n\n\n

A nivel operativo, SOTERIA descubrir\u00e1 comportamientos poco explorados de los VRU e involucrar\u00e1 a las distintas comunidades (usuarios finales y partes interesadas) en Living Labs para la creaci\u00f3n conjunta de soluciones de seguridad urbana y dise\u00f1os de infraestructura vial. Se desarrollar\u00e1n modelos de simulaci\u00f3n de tr\u00e1fico y aplicaciones de enrutamiento basadas en datos que se aprovechar\u00e1n de inteligencia artificial (IA) para informar decisiones sobre el dise\u00f1o de pol\u00edticas y servicios interconectados que empujen a las unidades de realidad virtual hacia comportamientos m\u00e1s seguros en situaciones de tr\u00e1fico peligrosas.<\/p>\n\n\n\n

La eficacia de las soluciones de SOTERIA se demostrar\u00e1 y validar\u00e1 en los Living Labs, que servir\u00e1n como campo de pruebas del mundo real, incluyendo a diferentes tipos de VRU, como grupos de poblaci\u00f3n joven y de edad avanzada, peatones, ciclistas y motociclistas. SOTERIA establecer\u00e1 cuatro Living Labs, cada uno con un tema de demostraci\u00f3n espec\u00edfico:<\/p>\n\n\n\n