{"id":11772,"date":"2024-03-05T11:05:46","date_gmt":"2024-03-05T10:05:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nommon.es\/proyectos-de-investigacion\/maia\/"},"modified":"2025-08-01T12:49:40","modified_gmt":"2025-08-01T10:49:40","slug":"maia","status":"publish","type":"pr_investigacion","link":"https:\/\/www.nommon.es\/es\/proyectos-de-investigacion\/maia\/","title":{"rendered":"MAIA"},"content":{"rendered":"\n

Contexto<\/h2>\n\n\n\n

El transporte a\u00e9reo es multimodal por naturaleza. Cualquier pasajero que viaje en avi\u00f3n debe combinar este modo con otros que faciliten el desplazamiento entre los puntos de origen y destino. Un enfoque multimodal para asegurar la calidad y eficiencia del viaje de puerta a puerta es esencial, pero no s\u00f3lo para garantizar la competitividad de la aviaci\u00f3n mediante la mejora de la experiencia del pasajero y la optimizaci\u00f3n de la capacidad, sino tambi\u00e9n para reducir las emisiones del transporte a\u00e9reo. Es por eso que la oferta de opciones de viaje multimodal es una prioridad para la pol\u00edtica de transporte europea<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Existe un creciente \u00e9nfasis en mejorar la integraci\u00f3n del transporte a\u00e9reo con los modos terrestres, como se evidencia en las recientes implementaciones de soluciones intermodales aire-tren y el esfuerzo investigador sobre indicadores de rendimiento multimodales<\/a>. Si bien estas iniciativas comienzan a proporcionar mejoras tangibles en la experiencia del pasajero y la eficiencia de la aviaci\u00f3n, las estrategias de multimodalidad deben considerar que los modos de acceso al aeropuerto se desarrollan en un contexto din\u00e1mico permeable a las innovaciones en movilidad.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto MAIA<\/h2>\n\n\n\n

MAIA<\/a> es un proyecto de investigaci\u00f3n financiado por la Uni\u00f3n Europea en el marco del Programa \u00abHorizon Europe Research and Innovation\u00bb, a trav\u00e9s de SESAR Joint Undertaking<\/a>. La visi\u00f3n de MAIA es que, en un plazo de 5 a 10 a\u00f1os, los servicios de movilidad cooperativa, conectada y automatizada (CCAM, por las siglas en ingl\u00e9s de Cooperative, Connected and Automated Mobility<\/em>) y la movilidad a\u00e9rea urbana (UAM, por Urban Air Mobility<\/em>) estar\u00e1n disponibles de manera integrada con la infraestructura del aeropuerto; se utilizar\u00e1n herramientas de inteligencia artificial y gemelos digitales para anticipar el impacto de diferentes planificaciones en el funcionamiento de los aeropuertos como centros multimodales; y los distintos actores podr\u00e1n tomar decisiones basadas en datos dirigidas a implementar, operar y regular nuevos servicios para mejorar la experiencia del pasajero, aumentar la capacidad y contribuir a alcanzar los objetivos de sostenibilidad. <\/p>\n\n\n\n

Objetivos<\/h2>\n\n\n\n

El objetivo principal de MAIA es desarrollar un conjunto de herramientas de an\u00e1lisis de datos y modelizaci\u00f3n para respaldar la toma de decisiones sobre el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de soluciones multimodales de acceso al aeropuerto<\/strong>, incorporando dos innovaciones en movilidad de pasajeros: las flotas compartidas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y las soluciones eVTOL<\/strong> (por las siglas en ingl\u00e9s de electric Vertical Take-Off and Landing<\/em>). Las herramientas de MAIA supervisar\u00e1n y anticipar\u00e1n los cambios en el comportamiento de los pasajeros resultantes de estas nuevas opciones, optimizar\u00e1n la coordinaci\u00f3n log\u00edstica de los veh\u00edculos en situaciones de interrupci\u00f3n multimodal y recomendar\u00e1n las ubicaciones adecuadas para los vertipuertos. El objetivo final es maximizar la contribuci\u00f3n de estas innovaciones a la competitividad y sostenibilidad del sector de la aviaci\u00f3n europea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar este objetivo final, MAIA ha identificado los siguientes objetivos espec\u00edficos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Identificar las oportunidades y los riesgos asociados con las innovaciones en movilidad de pasajeros<\/strong> en un contexto de acceso al aeropuerto multimodal.<\/li>\n\n\n\n
  2. Desarrollar MAIA-Engine <\/strong>(Soluci\u00f3n 1), un conjunto de herramientas para el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de servicios de acceso al aeropuerto multimodales, innovadores y centrados en el pasajero, incluyendo nuevos m\u00e9todos y herramientas para predecir el comportamiento del pasajero.<\/li>\n\n\n\n
  3. Desarrollar MAIA-CCAM <\/strong>(Soluci\u00f3n 2), una herramienta de coordinaci\u00f3n log\u00edstica de los veh\u00edculos para apoyar la operaci\u00f3n de flotas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos compartidos (SAV, por Shared Autonomous Vehicle<\/em>) en el acceso al aeropuerto, capaz de mitigar el impacto de las interrupciones multimodales.<\/li>\n\n\n\n
  4. Desarrollar MAIA-UAM<\/strong> (Soluci\u00f3n 3), una herramienta de selecci\u00f3n de la ubicaci\u00f3n de vertipuertos para apoyar la implementaci\u00f3n de servicios de veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (UAV, por Unmanned Aerial Vehicles<\/em>) en el acceso al aeropuerto, equilibrando los criterios de experiencia del pasajero y las restricciones operativas de la UAM.<\/li>\n\n\n\n
  5. Evaluar las capacidades de MAIA-Engine mediante su aplicaci\u00f3n a un conjunto de casos de estudios<\/strong> en la red de aeropuertos europeos, con el objetivo de demostrar en qu\u00e9 medida los conceptos novedosos de MAIA-CCAM y MAIA-UAM pueden ayudar a mejorar la experiencia del pasajero, la capacidad y la sostenibilidad ambiental.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    El papel de Nommon<\/h2>\n\n\n\n

    Como coordinador del proyecto, Nommon<\/a> desempe\u00f1a un papel destacado en el proyecto MAIA, gestionando y facilitando la colaboraci\u00f3n entre todos los socios y otros agentes involucrados en el proyecto. Adem\u00e1s, Nommon lidera dos paquetes de trabajo<\/strong> (WP por Work Packages<\/em>):<\/p>\n\n\n\n