{"id":4771,"date":"2021-03-03T10:54:32","date_gmt":"2021-03-03T09:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nommon.es\/?post_type=pr_investigacion&#038;p=4771"},"modified":"2026-07-02T13:03:59","modified_gmt":"2026-07-02T11:03:59","slug":"transit","status":"publish","type":"pr_investigacion","link":"https:\/\/www.nommon.es\/es\/proyectos-de-investigacion\/transit\/","title":{"rendered":"TRANSIT"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El proyecto<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visi\u00f3n de TRANSIT es la de un sistema de transporte europeo multimodal, donde los diferentes medios de transporte se integran a la perfecci\u00f3n, de manera que los pasajeros puedan viajar de puerta a puerta de una manera eficiente, sostenible y flexible. Hacer realidad esta visi\u00f3n requiere una planificaci\u00f3n coordinada y una toma de decisiones colaborativa entre todos los modos de transporte, as\u00ed como sistemas de informaci\u00f3n multimodal que permitan a los pasajeros planificar y reconfigurar sus viajes en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Objetivos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo principal de TRANSIT fue estudiar los avances m\u00e1s recientes en el an\u00e1lisis de datos de movilidad y el modelado de viajes multimodales de larga distancia para desarrollar un marco metodol\u00f3gico y un conjunto de herramientas de software que apoyaran el dise\u00f1o, la implementaci\u00f3n y la evaluaci\u00f3n de nuevos conceptos y soluciones intermodales dirigidos a impulsar una mejor integraci\u00f3n del sistema de transporte a\u00e9reo europeo con modos de transporte terrestre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s concretamente, el proyecto se organiz\u00f3 en torno a estos objetivos:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>La especificaci\u00f3n de alto nivel de un conjunto de conceptos intermodales innovadores basados \u200b\u200ben el intercambio de informaci\u00f3n entre el sistema de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y los modos de transporte terrestre, incluyendo a las nuevas formas de movilidad compartida.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollar un conjunto de indicadores que permitan una evaluaci\u00f3n integral de la contribuci\u00f3n de cada modo de transporte a la calidad, eficiencia y flexibilidad del viaje de puerta a puerta.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollar nuevos m\u00e9todos de an\u00e1lisis de datos y algoritmos para la reconstrucci\u00f3n detallada de las diferentes etapas y atributos de los viajes multimodales de larga distancia.<\/li>\n\n\n\n<li>Dise\u00f1ar una metodolog\u00eda de modelizaci\u00f3n y simulaci\u00f3n para representar los viajes anuales de larga distancia a escala nacional, permitiendo evaluar el efecto de diferentes soluciones intermodales y sistemas de informaci\u00f3n al pasajero en el comportamiento de los viajes de larga distancia y el impacto resultante en los KPI multimodales.<\/li>\n\n\n\n<li>Llevar a cabo una evaluaci\u00f3n del impacto de los conceptos intermodales propuestos a trav\u00e9s de&nbsp; los casos de estudio de Madrid y Par\u00eds, y dise\u00f1ar un conjunto de directrices y recomendaciones para la implementaci\u00f3n de las soluciones identificadas como las m\u00e1s prometedoras.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El papel de Nommon<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de coordinar el proyecto, Nommon se encarg\u00f3 de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Desarrollar el marco de evaluaci\u00f3n intermodal.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollar una metodolog\u00eda para enriquecer los diarios de viaje multimodales (tanto diarios como de larga distancia) derivados de los datos de telefon\u00eda m\u00f3vil e integrarlos con encuestas de viaje y otras fuentes de datos complementarias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nommon tambi\u00e9n colabor\u00f3 con ETH en la implementaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de las soluciones desarrolladas dentro del caso de uso de Espa\u00f1a. Este caso de uso evalu\u00f3 una de las innovaciones clave del proyecto: la <strong>Herramienta de Sincronizaci\u00f3n de Horarios<\/strong>, dise\u00f1ada para optimizar la coordinaci\u00f3n de horarios entre el tren y el avi\u00f3n del par origen-destino Valencia-Lanzarote. Como actualmente no hay vuelos directos entre estas dos ubicaciones, los viajes requieren un transbordo en Madrid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para evaluar el impacto de la soluci\u00f3n propuesta, se utiliz\u00f3 un modelo de agentes de larga distancia completamente calibrado. Este modelo fue desarrollado utilizando los diarios de viaje de larga distancia derivados de los datos de telefon\u00eda m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resultados<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El trabajo realizado en el proyecto TRANSIT ha derivado en tres soluciones principales:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El Marco de Evaluaci\u00f3n de Intermodalidad de TRANSIT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Marco de Evaluaci\u00f3n de Intermodalidad de TRANSIT permite evaluar el impacto de soluciones innovadoras de transporte intermodal en la calidad, eficiencia y resiliencia de los viajes puerta a puerta. El marco comprende:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Un conjunto de indicadores de rendimiento multimodales, centrados en el pasajero y el viaje puerta a puerta, que cubren, entre otros aspectos, el tiempo de viaje, la fiabilidad de este tiempo de viaje, la asequibilidad, el impacto ambiental y la resiliencia.<\/li>\n\n\n\n<li>Un conjunto de t\u00e9cnicas de an\u00e1lisis de datos para la reconstrucci\u00f3n detallada de viajes multimodales de larga distancia a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de fuentes de datos emergentes (por ejemplo, los datos de telefon\u00eda m\u00f3vil) y su integraci\u00f3n con otras fuentes de datos m\u00e1s convencionales, como las encuestas de pasajeros.<\/li>\n\n\n\n<li>Un marco de simulaci\u00f3n de c\u00f3digo abierto que integra el modelo de demanda de viajes de larga distancia (J-TAP) con el modelo de simulaci\u00f3n de acceso y salida del aeropuerto (MATSim).<\/li>\n\n\n\n<li>Una metodolog\u00eda que combina estas herramientas para evaluar el rendimiento de soluciones innovadoras de transporte multimodal.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Herramienta de Sincronizaci\u00f3n de Horarios Intermodales de TRANSIT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Herramienta de Sincronizaci\u00f3n de Horarios Intermodales de TRANSIT permite el dise\u00f1o de horarios coordinados entre el transporte a\u00e9reo y los servicios de transporte p\u00fablico terrestre. La soluci\u00f3n consiste en un algoritmo de optimizaci\u00f3n que genera horarios sincronizados para mejorar las conexiones entre vuelos y servicios de transporte p\u00fablico terrestre, logrando un equilibrio \u00f3ptimo entre la reducci\u00f3n de los tiempos de viaje de puerta a puerta y la minimizaci\u00f3n del riesgo de perder conexiones causadas por retrasos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Herramienta de Gesti\u00f3n de Interrupciones Intermodales de TRANSIT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Herramienta de Gesti\u00f3n de Interrupciones Intermodales de TRANSIT (AMAN\/DMAN Ground Tool) proporciona un mecanismo para el intercambio de informaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre las partes interesadas de ATM y los operadores de transporte terrestre. De esta manera, se apoya la gesti\u00f3n t\u00e1ctica de interrupciones no planificadas que afectan a los modos de acceso al aeropuerto como, por ejemplo, las interrupciones inesperadas en el servicio de tren o metro.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lee el white paper de TRANSIT: <em><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT_White_Paper.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lessons learnt from the TRANSIT project and way forward<\/a><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entregables p\u00fablicos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D1.3_Final_Project_Results_Report_v01.00.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D1.3. SJU Final Project Report<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D2.1_ATM_Role_in_Intermodal_Transport_01.00.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D2.1. ATM Role in Intermodal Transport: Opportunities for Innovative Intermodal Concepts and Passenger Information Services<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D3.1_Multimodal_Performance_Framework_01.01.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D3.1. Multimodal Performance Framework<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D4.1_Mobility_Analytics_D2D_00.01.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D4.1. Methodologies and Mobility Analytics Algorithms for the Analysis of the Door-to-Door Passenger Journey<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D5.1_Modelling_Framework_v02.00.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D5.1. TRANSIT Modelling and Simulation Framework<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D6.1_Assessment_of_Intermodal_Concepts_00.02.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D6.1. Impact Assessment of New Intermodal Concepts and Passenger Information Services: Conclusions and Recommendations<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-D7.3_Lessons_Learnt_and_Way_Forward_00.01.00.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D7.3. Travel Information Management for Seamless Intermodal Transport: Lessons Learnt from the TRANSIT Project and Way Forward<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Publicaciones cient\u00edficas<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Burrieza, J., Jord\u00e1, R., Gregg, A., Ruiz, P., Rodr\u00edguez, R., Sala, M.J., Torres, J., Garc\u00eda-Albertos, P., Cant\u00fa Ros, O.G., Herranz, R. (2022). <em><a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0969699721001447?via%3Dihub\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">A methodology for understanding passenger flows combining mobile phone records and airport surveys: Application to Madrid-Barajas Airport after the COVID-19 outbreak<\/a><\/em>. Journal of Air Transport Management, Volume 100.<\/li>\n\n\n\n<li>Scozzaro, G., Ma, J., Delahaye, D., Feron, E., &amp; Mancel, C. (2022, June). <em><a href=\"https:\/\/enac.hal.science\/hal-03701665v1\/document\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flight Rescheduling to Improve Passenger Journey during Airport Access Mode Disruptions<\/a><\/em>. In International Conference on Research in Air Transportation (ICRAT 2022).<\/li>\n\n\n\n<li>Buire, C., Delahaye, D., Marzuoli, A., Feron, E., &amp; Mongeau, M. (2022). <em><a href=\"https:\/\/hal-enac.archives-ouvertes.fr\/hal-03852063\/document\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Air-rail timetable synchronization for a seamless passenger journey<\/a><\/em>. In International Workshop on ATM\/CNS (IWAC2022).<\/li>\n\n\n\n<li>Gregg, A., Blasco, J., Jord\u00e1, R., Mart\u00edn, I., Burrieza, J., Cant\u00fa Ros, O.G. (2021). <em><a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trpro.2023.12.054\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Airport accessibility surveys and mobile phone records data fusion for the analysis of air travel behaviour.<\/a><\/em> 12th International Conference on Transport Survey Methods.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recursos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>TRANSIT model data<\/strong>. <a href=\"https:\/\/zenodo.org\/record\/7477108#.Y6XI9nbMKUn\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TRANSIT long-distance multimodal trips model results &#8211; A Spanish case study<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/s3.amazonaws.com\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-Poster_Go_Mobility_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TRANSIT Poster &#8211; GO MOBILITY by MUBIL Congress 2022.<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-Poster_SIDs_2020.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TRANSIT Poster &#8211; SESAR Innovation Days 2020.<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-Poster_Optimization_of_airport_operations_ITS_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Optimization of airport operations to improve passenger door to door travel &#8211; ITS 2022.<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.nommon-files.es\/transit\/TRANSIT-Poster_Air-Rail_timetable_synchronization_ITS_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Air-Rail timetable synchronization for a seamless passenger journey &#8211; ITS 2022. <\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"featured_media":6714,"template":"","nommon_category":[18,15,21],"class_list":["post-4771","pr_investigacion","type-pr_investigacion","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nommon_category-aviacion","nommon_category-transport-mobility","nommon_category-transporte-y-movilidad"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is 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