El actual reglamento europeo para la asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios, que aplica y desarrolla los principios del proceso de asignaci\u00f3n de slots <\/em>de IATA, ha demostrado ser insuficiente para hacer frente a la brecha entre la capacidad y el tr\u00e1fico y no es coherente con un uso econ\u00f3micamente eficiente de la capacidad ni con una competencia justa en aeropuertos congestionados. Los mecanismos de mercado pueden proporcionar los incentivos econ\u00f3micos adecuados para favorecer un uso m\u00e1s eficiente de la capacidad disponible, as\u00ed como una mayor flexibilidad para que las aerol\u00edneas adapten su cartera de slots <\/em>a sus objetivos comerciales y restricciones de planificaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n implican una serie de riesgos, desde el posible impacto en los costes operativos de las aerol\u00edneas hasta imperfecciones en el funcionamiento del mercado.<\/p>\n\n\n\n ACCESS abord\u00f3 la asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios desde la perspectiva de los sistemas complejos adaptativos. <\/strong>Por la naturaleza de los problemas de asignaci\u00f3n combinatoria subyacentes tanto a las subastas primarias como al intercambio de slots <\/em>en el mercado secundario, la econom\u00eda computacional basada en agentes proporciona un marco particularmente adecuado para llevar a cabo un estudio riguroso de las alternativas para el dise\u00f1o de instrumentos basados en el mercado, permitiendo la modelizaci\u00f3n y exploraci\u00f3n de caracter\u00edsticas \u2014como la racionalidad limitada, el comportamiento evolutivo y la asimetr\u00eda de la informaci\u00f3n\u2014 que no son adecuadamente capturadas por enfoques cl\u00e1sicos de la econom\u00eda y la investigaci\u00f3n operativa.<\/p>\n\n\n\n El proyecto analiz\u00f3 los mecanismos actuales de asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios en Europa y las experiencias pr\u00e1cticas con mecanismos de subasta en otros sectores, lo que sirvi\u00f3 de base para formalizar diferentes dise\u00f1os de mercado para la asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios<\/strong>. Luego se construy\u00f3 un entorno de prueba que incluye un modelo de la red de transporte a\u00e9reo y modelos de comportamiento de los distintos actores del transporte a\u00e9reo. Finalmente, se defini\u00f3 un conjunto de escenarios y se usaron los modelos y herramientas desarrolladas para evaluar el impacto de los mecanismos propuestos.<\/p>\n\n\n\n Lee el \u201cposition paper<\/em>\u201d de\u00a0 ACCESS: Application of Agent-Based Computational Economics to Strategic Slot Allocation<\/em><\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n ACCESS tuvo los siguientes objetivos:<\/p>\n\n\n\n ACCESS desarroll\u00f3 una plataforma de simulaci\u00f3n basada en agentes que permite la evaluaci\u00f3n de diversos mecanismos de asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios en diferentes escenarios<\/strong>. El Documento de Trabajo Agent-Based Simulation of Airport Slot Allocation Mechanisms: Analysis of Results<\/a><\/em> proporciona una visi\u00f3n general de la plataforma de simulaci\u00f3n ACCESS y describe los experimentos de simulaci\u00f3n realizados en el marco del proyecto.<\/p>\n\n\n\n El primer conjunto de experimentos de simulaci\u00f3n explor\u00f3 el uso de subastas combinatorias para la asignaci\u00f3n primaria de slots <\/em>aeroportuarios. Los experimentos muestran la capacidad de la subasta para equilibrar la capacidad y la demanda y nos permiten analizar el impacto de diferentes parametrizaciones en la din\u00e1mica de la subasta, en particular en los tiempos de convergencia, lo que nos ayuda a derivar recomendaciones para optimizar el dise\u00f1o de la subasta.<\/p>\n\n\n\n Un segundo conjunto de experimentos permiti\u00f3 comparar la asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios basada en subastas y el mecanismo administrativo actual de asignaci\u00f3n de slots <\/em>basado en derechos adquiridos (grandfather rights<\/em>). Estos experimentos muestran que la subasta permite la asignaci\u00f3n de la capacidad aeroportuaria a aquellas aerol\u00edneas capaces de hacer un mejor uso econ\u00f3mico de la misma. Al mismo tiempo, estos experimentos demuestran la capacidad de la plataforma de simulaci\u00f3n ACCESS para capturar la distribuci\u00f3n de costes y beneficios de diferentes mecanismos de asignaci\u00f3n de slots <\/em>aeroportuarios entre las diferentes partes interesadas. Los resultados obtenidos muestran que una evaluaci\u00f3n adecuada de los diferentes mecanismos de asignaci\u00f3n de slots <\/em>requiere no s\u00f3lo un an\u00e1lisis del excedente total (bienestar social), sino tambi\u00e9n de la forma en que este excedente se distribuye entre los distintos actores, como paso necesario para comprender la aceptaci\u00f3n de posibles cambios regulatorios por parte de dichos actores.<\/p>\n\n\n\n Visita nuestra secci\u00f3n \u201cPublicaciones cient\u00edficas<\/a>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nEl proyecto ACCESS<\/h2>\n\n\n\n
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Objetivos <\/h2>\n\n\n\n
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Resultados<\/h2>\n\n\n\n
Documentos de trabajo<\/h2>\n\n\n\n
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Publicaciones cient\u00edficas<\/h2>\n\n\n\n
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ACCESS en conferencias y congresos<\/h2>\n\n\n\n
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