TRANSIT

El proyecto

La visión de TRANSIT es la de un sistema de transporte europeo multimodal, donde los diferentes medios de transporte se integran a la perfección, de manera que los pasajeros puedan viajar de puerta a puerta de una manera eficiente, sostenible y flexible. Hacer realidad esta visión requiere una planificación coordinada y una toma de decisiones colaborativa entre todos los modos de transporte, así como sistemas de información multimodal que permitan a los pasajeros planificar y reconfigurar sus viajes en tiempo real.

Objetivos

El objetivo principal de TRANSIT fue estudiar los avances más recientes en el análisis de datos de movilidad y el modelado de viajes multimodales de larga distancia para desarrollar un marco metodológico y un conjunto de herramientas de software que apoyaran el diseño, la implementación y la evaluación de nuevos conceptos y soluciones intermodales dirigidos a impulsar una mejor integración del sistema de transporte aéreo europeo con modos de transporte terrestre.

Más concretamente, el proyecto se organizó en torno a estos objetivos:

1. La especificación de alto nivel de un conjunto de conceptos intermodales innovadores basados ​​en el intercambio de información entre el sistema de gestión del tráfico aéreo y los modos de transporte terrestre, incluyendo a las nuevas formas de movilidad compartida.
2. Desarrollar un conjunto de indicadores que permitan una evaluación integral de la contribución de cada modo de transporte a la calidad, eficiencia y flexibilidad del viaje de puerta a puerta.
3. Desarrollar nuevos métodos de análisis de datos y algoritmos para la reconstrucción detallada de las diferentes etapas y atributos de los viajes multimodales de larga distancia.
4. Diseñar una metodología de modelización y simulación para representar los viajes anuales de larga distancia a escala nacional, permitiendo evaluar el efecto de diferentes soluciones intermodales y sistemas de información al pasajero en el comportamiento de los viajes de larga distancia y el impacto resultante en los KPI multimodales.
5. Llevar a cabo una evaluación del impacto de los conceptos intermodales propuestos a través de  los casos de estudio de Madrid y París, y diseñar un conjunto de directrices y recomendaciones para la implementación de las soluciones identificadas como las más prometedoras.

El papel de Nommon

Además de coordinar el proyecto, Nommon se encargó de:

• Desarrollar el marco de evaluación intermodal.
• Desarrollar una metodología para enriquecer los diarios de viaje multimodales (tanto diarios como de larga distancia) derivados de los datos de telefonía móvil e integrarlos con encuestas de viaje y otras fuentes de datos complementarias.

Nommon también colaboró con ETH en la implementación y evaluación de las soluciones desarrolladas dentro del caso de uso de España. Este caso de uso evaluó una de las innovaciones clave del proyecto: la Herramienta de Sincronización de Horarios, diseñada para optimizar la coordinación de horarios entre el tren y el avión del par origen-destino Valencia-Lanzarote. Como actualmente no hay vuelos directos entre estas dos ubicaciones, los viajes requieren un transbordo en Madrid.

Para evaluar el impacto de la solución propuesta, se utilizó un modelo de agentes de larga distancia completamente calibrado. Este modelo fue desarrollado utilizando los diarios de viaje de larga distancia derivados de los datos de telefonía móvil.

Resultados

El trabajo realizado en el proyecto TRANSIT ha derivado en tres soluciones principales:

El Marco de Evaluación de Intermodalidad de TRANSIT

El Marco de Evaluación de Intermodalidad de TRANSIT permite evaluar el impacto de soluciones innovadoras de transporte intermodal en la calidad, eficiencia y resiliencia de los viajes puerta a puerta. El marco comprende:

1. Un conjunto de indicadores de rendimiento multimodales, centrados en el pasajero y el viaje puerta a puerta, que cubren, entre otros aspectos, el tiempo de viaje, la fiabilidad de este tiempo de viaje, la asequibilidad, el impacto ambiental y la resiliencia.
2. Un conjunto de técnicas de análisis de datos para la reconstrucción detallada de viajes multimodales de larga distancia a través del análisis de fuentes de datos emergentes (por ejemplo, los datos de telefonía móvil) y su integración con otras fuentes de datos más convencionales, como las encuestas de pasajeros.
3. Un marco de simulación de código abierto que integra el modelo de demanda de viajes de larga distancia (J-TAP) con el modelo de simulación de acceso y salida del aeropuerto (MATSim).
4. Una metodología que combina estas herramientas para evaluar el rendimiento de soluciones innovadoras de transporte multimodal.

La Herramienta de Sincronización de Horarios Intermodales de TRANSIT

La Herramienta de Sincronización de Horarios Intermodales de TRANSIT permite el diseño de horarios coordinados entre el transporte aéreo y los servicios de transporte público terrestre. La solución consiste en un algoritmo de optimización que genera horarios sincronizados para mejorar las conexiones entre vuelos y servicios de transporte público terrestre, logrando un equilibrio óptimo entre la reducción de los tiempos de viaje de puerta a puerta y la minimización del riesgo de perder conexiones causadas por retrasos.

La Herramienta de Gestión de Interrupciones Intermodales de TRANSIT

La Herramienta de Gestión de Interrupciones Intermodales de TRANSIT (AMAN/DMAN Ground Tool) proporciona un mecanismo para el intercambio de información y la coordinación entre las partes interesadas de ATM y los operadores de transporte terrestre. De esta manera, se apoya la gestión táctica de interrupciones no planificadas que afectan a los modos de acceso al aeropuerto como, por ejemplo, las interrupciones inesperadas en el servicio de tren o metro.

Lee el white paper de TRANSIT: Lessons learnt from the TRANSIT project and way forward

Entregables públicos

• D1.3. SJU Final Project Report
• D2.1. ATM Role in Intermodal Transport: Opportunities for Innovative Intermodal Concepts and Passenger Information Services
• D3.1. Multimodal Performance Framework
• D4.1. Methodologies and Mobility Analytics Algorithms for the Analysis of the Door-to-Door Passenger Journey
• D5.1. TRANSIT Modelling and Simulation Framework
• D6.1. Impact Assessment of New Intermodal Concepts and Passenger Information Services: Conclusions and Recommendations
• D7.3. Travel Information Management for Seamless Intermodal Transport: Lessons Learnt from the TRANSIT Project and Way Forward

Publicaciones científicas

• Burrieza, J., Jordá, R., Gregg, A., Ruiz, P., Rodríguez, R., Sala, M.J., Torres, J., García-Albertos, P., Cantú Ros, O.G., Herranz, R. (2022). A methodology for understanding passenger flows combining mobile phone records and airport surveys: Application to Madrid-Barajas Airport after the COVID-19 outbreak. Journal of Air Transport Management, Volume 100.
• Scozzaro, G., Ma, J., Delahaye, D., Feron, E., & Mancel, C. (2022, June). Flight Rescheduling to Improve Passenger Journey during Airport Access Mode Disruptions. In International Conference on Research in Air Transportation (ICRAT 2022).
• Buire, C., Delahaye, D., Marzuoli, A., Feron, E., & Mongeau, M. (2022). Air-rail timetable synchronization for a seamless passenger journey. In International Workshop on ATM/CNS (IWAC2022).
• Gregg, A., Blasco, J., Jordá, R., Martín, I., Burrieza, J., Cantú Ros, O.G. (2021). Airport accessibility surveys and mobile phone records data fusion for the analysis of air travel behaviour. 12th International Conference on Transport Survey Methods.

Recursos

• TRANSIT model data. TRANSIT long-distance multimodal trips model results – A Spanish case study.
• TRANSIT Poster – GO MOBILITY by MUBIL Congress 2022.
• TRANSIT Poster – SESAR Innovation Days 2020.
• Optimization of airport operations to improve passenger door to door travel – ITS 2022.
• Air-Rail timetable synchronization for a seamless passenger journey – ITS 2022.